1, композитни уграђени повезани алуминијумске структуре
Композите се могу користити за структурни поправак, рестаурацију или арматуру алуминијумске, челичне и титанијумске компоненте. Обвезни композитни двоструки могу да успоравају или заустављају пропагање за умор, замењују се структуралне области изгубљене због абразије корозије и структурно побољшавају мале и негативно компензиране области.
Борон Епокси, Гларе® и епоксидни материјали угљеника користе се као композитни закрпе за поправљање оштећених металних крила, секција трупа, подне греде и преграда. Као инхибитор екстензије на црева, крути спојни композитни материјал ограничава пукотину, смањује укупни стрес у метал и пружа алтернативни пут оптерећења око пукотине. Као структурално ојачање или допед пунило, композите високих модулус нуде занемарљиве аеродинамичне и контроле перформансе.
Припрема површине важна је за постизање чврстоће веза. Алуминијумске коже припремљене су коришћењем пескадераног силана и анодације фосфорне киселине. Танки филмски лепкови користећи се 250 ℉ (121 степени) очвршћивање се обично користе за повезивање двоструких металних структура. Критична подручја инсталационог поступка укључују добру контролу топлотног лечења, која има и одржавање безводне површине везивања и хемијски и физички припремљених површина за лепљење.
Секундарно већена очвршћена појачања и сићуће очвршћене појачања примењена су на широку спектар структурних геометрија која се крећу од оквира трупа до сечења врата до појачања сечивања. Вакуумске вреће се користе за примену лепљења и очвршћивања између двоструких и металних површина.
2, поправка простирке за обликовање фибергласа
Протећи простирке од фибергласа састоје се од кратких влакана и много су слабији од осталих композитних производа који користе континуирана влакна. Протећи простирке од фибергласа се не користе у структуралним апликацијама за поправак, али могу се користити у неструкцијским апликацијама. Протећи простирке од фибергласа се обично користе у комбинацији са тканинама од фибергласа. Облучена простирка је импрегнирана смолом и делује попут влажног слоја тканине од фибергласа. Предности обликованих простирки су њихова нижа цена и једноставност употребе.
3, поправка радома
Авион Радоми, који делују као електронски прозори на радар, обично се израђују од не-проводљивог структуре сендвича са медом са само три или четири слоја стаклених влакана. Имају танку спољну шкољку тако да не блокирају радарске сигнале. Танка конструкција, у комбинацији са њиховом локацијом испред ваздухоплова, чини радоме рањиве на оштећења од туче, штрајкови птичје и мрље. Штета ниског удара може довести до љуштања и делатирања.
Обично се вода налази у структури радима као резултат оштећења или ерозије удара. Влажност се прикупља у основном материјалу и започиње циклус смрзавања одмрзавања сваки пут када авион лети. Ово на крају оштећује мед саће и изазива меке тачке у самом раду. Оштећења раду треба брзо да се поправи како би се избегла даља оштећења и блокирање радарских сигнала. Заробљена вода или влага могу створити сенке на радарском слици и строго деградирати радарске перформансе. За откривање воде у Радоме, доступне недезорске технике испитивања укључују рендгенску радиографију, инфрацрвену термографију и бројила влаге и радујуће влаге, која мере губитак снаге РФ-а због присуства воде. Поправке радоме су слични поправкама других ћелијских структура, али техничари морају бити свесни да поправке могу утицати на радарске перформансе. Поправка строго оштећеног радома захтева посебан алат. Ово је приказано на слици 68.
Слика 68: Алати поправке радима
Испитивање преноса након поправка радома гаранција је да се радар сигнали правилно преносе путем радома. Радоме има траке за заштиту од грома причвршћене на спољашње од раду да расипају енергију мрље. Важно је да ове траке за муње буду у добром стању да не би дошло до оштећења структуре радима. Типични кварови за палинг од грома који се налазе током инспекција су високи отпор ускраћених тракика громобране или причвршћене хардвера и скидање муње од површине радома. Ово је приказано на слици 69.
Слика 69: Гровне траке на Радоме-у
4, поправак спољним лепљењем
Оштећене композитне структуре могу се поправити спољном закрпом. Спољне закрпе могу се поправити прекрицијама, влажним траитима или прекривеним закрпама. Спољни закрпа се обично умањују да смање концентрације стреса на ивицама закрпе. Недостатак спољне закрпе је да се ексцентричност оптерећења резултира љуштинским стресима и избочењем закрпа у ваздушном току. Предност спољног закрпа је да је лакше извршити поправке од жигосаних-око-угаоних утакмица.
5, поправак спољним лепљењем са прегрејеним лепљењем
Методе поправке за карбонски влакни, стаклени влакни и Кевлар® су слични. Стаклена влакна се понекад користи за поправак Кевлар® материјала. Главни кораци у поправљању штете са спољним лепљењем су истрага и мапирање штете, уклањање оштећења, постављањем оправљачког слоја, вакуумске торби за капсулацију, очвршћивање и површински премаз.
1. корак: Истражите и пронађите штету
Одредите штету помоћу теста за славину или ултразвучни тест.
Корак 2: Уклоните оштећења
Обрежите оштећено подручје у глатки круг или овал. Употријебите резање или брусни папир да бисте оборили површину подлоге најмање 1 'веће од закрпе. Очистите површину одобреним растварачем и сувом меком крпом.
Корак 3: Положите слој поправке
Помоћу СРМ одредите број, величину и оријентацију слојева поправке. Материјал и оријентација поправних слојева морају бити иста као и оријентација примарне потконструкције. Поправак се може појачати да минимизира стрес на ивице.
Корак 4: Вакуумска инкапсулација
Слој филма филма је постављен преко оштећеног подручја и поставља се постављање поправке на врху поправке. Инкапсулациони материјал за вакуум врећица постављен је на врху поправке (погледајте препраг и капсулацију за контролу и контролу) и примењује се вакуум.
Корак 5: Испуштање поправке
Када се део може уклонити из ваздухоплова, препраг фластер се може излечити постављањем претходно загрејаног ћебе унутар вакуумске вреће, пећнице или аутоклаве. Већина препријека и филма лечења лечи на 250 ° Ц (121 степен) или 350 ℉ (176,67 степени). Проверите СРМ за правилни циклус поправке.
Корак 6: Нанесите површински премаз
Извадите вакуумску кесу са поправке након извршене поправке, прегледајте поправку и уклоните закрпу ако поправка није задовољавајућа. Лагано песак са брусним папиром и примените заштитни премаз.
Да се настави
Извор Јавна веб страница "Композити Фронтиер"