Неспоразум 1: Примена композитима угљених влакана углавном је за "смањење тежине"
Смањење тежине је увек било фокус УАВ-ова, јер су УАВ-ови мале величине, светло у тежини, лако преносити, може да скине и следи вертикално и имају флексибилну, прилагодљиву и високо ефикасној контроли лета. Будући да су УАВ-ови мале величине, светло у тежини, лако превозити, способни за вертикално полетање и слетање, флексибилно у контроли лета, прилагодљив и високо ефикасан утицај смањења тежине на свим аспектима перформанси посебно је очигледно за такве микро-мале машине. Смањење тежине не само да смањује отпор и повећава агилност током лета, већ и ефикасно продужава издржљивост и побољшава ефикасност рада. Међутим, "смањење тежине" никако није једина сврха примене композитима угљених влакана у УАВ-има.
Поред лагане тежине, композити угљеника такође имају много предности перформанси, попут велике чврстоће, отпорности на промену, отпорност на корозију, отпорност у умору, отпорност на вибрацију и тако даље. На пример, приликом пружања прилагођених услуга Царбон Фибер УАВ крила за УАВ, у складу са захтевима подносиоца представке, крило мора истовремено да испуни захтеве великог односа са ниском структурном тежином, потпуном лаганом структуром и ултра-великом снагом. Ултра-висока структурна крутост и отпорност на деформацију високо модулисаних композита у карбонским влакнима у потпуности се одражавају у овом крилу. Грешка за слетање угљеног влакана направљена за још један средњу УАВ није само лагана, али његова механичка својства су такође далеко боља од општих металних материјала, што играју добру пунструју улогу када УАВ крене или следи или побољшава стабилност и сигурност ваздушног оквира.
Мит 2: Учинак примене композита угљених влакана биће врло добар
Иако постоје многе предности, композите угљених влакана никако нису "све намјени уље", а њен стварни ефекат примене повезан је са многим факторима. Да ли композиције угљених влакана могу да играју дословну вредност у УАВ-у, Вуки Зхисханг Нови материјал сматра да је потребно да је дизајн дизајнера разумно, а други је да је оптимизован процес производње угљеника УАВ-а. Предлаже да под могућношћу осигурања поуздане перформансе и димензионалне стабилности УАВ делова, укупни поступак лијељавања треба изабрати што је више могуће, а алата за обликовање треба да буде поједностављена што је више могуће. Узмите један од њених граната у УАВ уАВ уАВ као пример, због укупног процеса очвршћивања не само да значајно смањује тежину тела, како би се избегао дуг лет изазван стандардним деловима лабавих и других питања, али такође побољшавају снагу УАВ-а и ниво весла.
Мит 3: Што више материјал за карбонски влакна користите, то је боље
Уз предности перформанси угљеника дубоко укорењене у срцима људи, многи УАВ дизајнери покушавају да га користе у различитим деловима, жељни је да га замене за замену свих металних материјала. Царбон влакна је сјајан материјал, али није добра идеја да се што више користи у стварној примени Дронеса.
Било да је то војни дрон или индустријски дрон или обичан потрошачки дрон, коначна вредност дрона се одражава у беспилотној технологији да помогне људима да одете у неку раду да не може бити достизање или изузетно опасно окружење за спровођење вештачких алтернативних радова, у процесу и суза. Ако је трошак превисок, то ће дефинитивно утицати на њену конкурентност на тржишту. Разумна употреба материјала за карбонски влакна, примењиваће се на кључне компоненте, како би се у потпуности одражавала његова вредност апликације.
На пример, неки људи покушавају да користе композитне материјале за карбонски влакна за резервоаре за гориво, заштиту биља УАВ, кроз лакшу кутију за решавање постојећих резервоара за гориво густих, тешких, лоших дијелова прилагођавања животне средине и осталих ограничења заштите животне средине, налазе се на увлачењу уАВ. Међутим, истовремено, такође увелико повећава трошкове и цену УАВ-а, што у великој мери ограничава повећање броја корисника. Напротив, ако се композити угљених влакана наносе на делове попут носача мотора, не могу само да смањеју тежину, већ и пригушене вибрације, пружајући тако стабилнији квалитет лета за УАВС. Стога је крајњи циљ примене композитима угљених влакана у УАВ-у требало да донесе више оптимизације и унапређења перформансима УАВ-ова кроз никакву вредност улагања.
Извор: Нови часопис за материјале